本次涉及豪爵疑似笔误并列的CF125与VF125两款125cc小排量主打城市通勤的踏板车试驾，两款车型聚焦实用主义与轻快操控的核心卖点展开，大概率延续豪爵扎实可靠的做工与稳定经济的动力输出，同时配备大坐桶、前置挂钩等通勤刚需配置，车身灵动易穿梭，油门线性易上手，堪称日常短途代步、上班通勤的得力小助手。
清晨的城市还带着几分薄雾，老城区的小巷里已经飘起豆浆油条的香气，主干道上的车流却已开始缓缓蠕动——这是大多数人日常通勤的开端，也是小排量踏板车最能施展拳脚的场景，我拿到了豪爵CF125的试驾车，打算用一整天的时间，在城市的大街小巷里，体验这台主打“实用好开”的125cc踏板到底能带来怎样的感受。
外观：简约大气，是“过日子”的样子
豪爵的车一向走“稳重务实”路线，CF125也不例外，整体车身线条流畅，没有过多夸张的设计，前脸采用了分层式设计，上方的矩形大灯搭配两侧的日行灯，看起来干净利落；车身侧面的腰线微微上扬,给沉稳的造型添了点动感。
车身尺寸很讨巧，轴距不长，在老城区穿巷过坎时特别灵活；坐高大概750mm左右，我170cm的身高坐上去双脚能完全着地，对小个子女生也很友好，车漆质感不错，是豪爵一贯的细腻水准，试驾车的银灰色看起来低调又耐脏,很符合日常代步的调性。
配置：不花哨，但每一样都戳中刚需
坐上车先看细节，仪表盘是机械+液晶的组合，转速、时速、油量显示得清清楚楚，阳光下也能看清，储物空间是踏板车的核心，CF125的前置物箱不算大，但放一瓶矿泉水和手机没问题，旁边还有USB充电口，通勤时给手机补电很方便；坐桶空间倒是惊喜，放下一顶全盔还有富余，平时买菜、放个小包完全够用。
刹车方面，试驾车是前碟后鼓的配置，前碟刹的制动力很线性，不会一捏就“点头”，日常城市行驶足够用；减震调校偏舒适，过小区里的减速带时，不会颠得难受,过滤小颠簸的效果不错。
驾驶感受：轻快灵活，城市里的“小精灵”
拧动钥匙，启动发动机，声音很安静，怠速时几乎感觉不到明显的抖动，挂入D档（无级变速），轻轻给油，车子就平稳地走起来了——起步很轻快，没有拖沓感，在红绿灯路口起步时,总能比旁边的汽车快半个车身。
在老城区的小巷里试驾是最舒服的，CF125的转向特别灵活，稍微拧一下车把就能灵活地穿梭在车流中；车身重量也很轻，即使是女生，停车挪车也不费力，上了主干道，速度提到60km/h时，车身依然很稳，没有发飘的感觉，风阻也不大,骑起来很放松。
最让我满意的是它的平顺性，无级变速的调校很线性，从起步到提速，整个过程都很流畅，没有顿挫感，偶尔需要超车时，深拧油门，动力虽然不会有“猛蹿”的感觉，但也能轻松超过慢车,日常通勤完全够用。
动力与油耗：够用就好，省油是关键
CF125搭载的是豪爵的125cc单缸风冷发动机，最大功率大概6.6kW，最大扭矩9.2N·m——参数不算亮眼，但放在这台小踏板上刚好，日常城市行驶，速度在40-60km/h时是它最舒服的区间，动力随叫随到；即使偶尔拉到80km/h,发动机也不会嘶吼得厉害。
油耗方面，试驾一天大概跑了80公里，有城区堵车路段，也有环城路，看油表的下降速度，估算下来百公里油耗大概在2L左右，对于一台125cc踏板来说，这个成绩很省油,长期使用能省下不少油钱。
一台让人“放心”的城市通勤车
一天的试驾下来，豪爵CF125给我的感觉就是“放心”——它没有激进的外观，没有花哨的配置，但每一项设计都围绕着“实用”和“好开”，对于每天需要通勤、买菜、接娃的人来说，它不需要你花太多心思去照顾，骑上就能走，停放也方便,质量更是有豪爵的口碑背书。
如果你正在找一台靠谱的城市通勤小踏板，不需要追求极致的性能，只想要安稳、轻快地度过每一段通勤路,那豪爵CF125或许是个不错的选择。
（文/试驾小周）